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浅述铁路配件轨枕之混凝土枕

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浅述铁路配件轨枕之混凝土枕

发布日期:2018-10-24 00:00 来源:http://www.runtaicasting.com 点击:

浅述铁路配件轨枕之混凝土枕

铁路配件轨枕之混凝土枕,又称砼枕,第二次世界大战以后,混凝土枕开始大量采用,混凝土枕的优点是稳定性好,使用寿命长,养护维修费省;混凝土枕缺点 是重量大、弹性及绝缘性能差,在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。五、连接零件连接零件分两类,连接两根钢轨端部的零件称为火车配件接头连接零件;连接钢轨和轨枕的零件称为中间连接零件,即扣件。

接头连接零件使车轮能顺利滚过钢 轨接头,并保持前后两个钢轨协调工作。扣件将钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架,使两个钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力,防止钢轨倾覆,阻止钢 轨的纵向移动。 道床道床通常指的是轨枕下面,路基面上铺设的石碴(道碴)垫层。主要作用是支承轨枕,把来自轨枕上部的巨大荷载,均匀地分布到路基面上,大大减少了路 基的变形。道碴是直径20~70mm的小块状花岗岩,块与块之间存在着空隙和摩擦力,使得轨道具有一定的弹性,这种弹性不仅能吸收机车车辆的冲击和振动, 使列车运行比较平稳,而且大大改善了机车车辆和钢轨、轨枕等部件的工作条件,延长了使用寿命。道碴的弹性一旦丧失,则钢筋混凝土轨枕上所受的荷载比正常状 态时要增加50~80%

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